Электротрайк FADA BULLi

Электротрайк FADA BULL и как и другие трехколесные средства для передвижения в модельном ряду FADA является трехколесным велосипедом. Однако в его конструкции есть немало отличий от привычных глаз велосипедов в прямом смысле этого слова.

Основной технической особенностью всех трайков FADA является электродвигатель. Это не встроенный вариант велосипедного мотор-колеса. Мотор на моделях Fada представляет собой уединенный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической крепостью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и медицинском оборудовании.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность;
Высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
максимальная рабочая температура до 450°C;
состоит из достаточно дорогостоящего сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)
Если выразиться более понятно – самым важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является длительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

Привод от двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неровной длины, передающими момент на заднюю ведущую ось электротрайка. Это обуславливает высокую эксплуатационную надежность элемента и, конечно же, исключает наличие приводных звезд, цепей и всего того, что на такой технике очень быстро изнашивалось бы. С учетом веса самой модели и даже разрешенной нагрузки в 215-220 кг. шестеренчатый редуктор + приводные полуоси - простое и очень надежное решение, не требующее частой регулировки, очистки и замены деталей. Единственное внимание иногда нужно уделять замене трансмиссионного масла в редукторе или залить после приобретения более качественный вариант из числа именитых и таким образом увеличить интервал замены.

Электротрайк FADA не предназначен для того, чтобы преодолевать сложные рельефы. Конечно он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, но это транспорт не для бездорожья, поэтому не было никакого смысла усложнять конструкцию подвесок, делая ее дороже и более уязвимой. Подвеска на всех электротрайках производится по принципу простоты и надежности. Сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соединены распорным поперечным элементом. закрытого прямоугольного сечения В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в конце установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой подвеску зависимую с поперечной балкой заднего моста. Причем сама балка моста находится над П-образной рычажной конструкцией и поперечного элемента. Это выполнено для того, чтобы снизить уязвимость деталей и увеличить дорожный просвет сзади. Передняя подвеска является классической телескопической вилкой. Ничего лишнего и сложного.

Трехколесный Bulli в типовом режиме использования рассчитан на использование двумя пассажирами + водитель.
Если на тройке перемещается один человек, он может выбрать удобное положение благодаря огромному диапазону регулировки. Она предназначена для ситуаций, когда транспорт используется людьми с ограниченными возможностями или травмами ног, когда единственное удобное положение – это полусогнутая нога, а значит, для нее должно быть достаточно свободного пространства. Само сидение имеет боковые подлокотники и спинку с мягкой вставкой для более удобной посадки.
Кроме этого у модели предусмотрена возможность трансформации сиденья для обеспечения отдельных мест. В принципе в поездке на короткую дистанцию ​​на Bulli можно разместить и трех человек, при условии, что третьим будет ребенок.
Если же уезжает один человек, среднее сиденье можно перевернуть на 180 градусов (дном вверх) и nbsp; в сложенном виде оно разместится под основным, а маленькое сиденье для ребенка просто складывается вниз и не мешает при езде взрослому. О среднем сидении в разложенном состоянии нельзя сказать, что оно исключительно удобно. Но взрослый человек не очень внушительной комплекции может на нем разместиться и доехать до места назначения.
Модель оснащена передней багажной корзинкой для практического использования в домашней хозяйственной деятельности. А задний багажный отсек можно использовать для перевозки чего-нибудь более габаритного. Его можно дополнительно увеличить, если сдвинуть главное сиденье вперед.

Для безопасности рама Bulli снабжена в передней части мощными трубчатыми приливами, составляющими основу силового каркаса. Они предназначены для того, чтобы в случае если на пути встретится препятствие в котором столкновения не избежать, замятие передней вилки может произойти, но рама сможет противостоять чрезмерной деформации. Бордюры обычно таранить не нужно, но уверенности в прочности прибавляет.

Сидение для третьего младшего пассажира ориентировано исключительно на детей. Откидная подушечка впереди небольшая по размеру, однако специально для удобства и безопасности на передней части под рулем нашли место удобные перила, чтобы ребенок мог держаться и иметь точку опоры. Кроме того, в передней части под рулем предусмотрены небольшие отсеки для размещения бутылки с водой или мелкой клади. Обратите внимание на торцевые края перил для ребенка – они выполнены в форме крючка. Это сделано специально, чтобы их можно использовать для подвешивания пакета или сумки. Очень простое и удобное решение.

Органы управления Bulli хороши тем, что интуитивно понятны даже пожилым людям, как далеки он новомодных сервисных кнопочек и режимов. Все они обладают понятной символикой. На левом переключателе расположены кнопки активации указателей поворотов, включение головного света и клаксон. Слева – выбор режима движения вперед или назад (так, Fada Bulli имеет в конструкции режим заднего хода). Кнопка с обозначениями 1, 2, 3 – это выбор режима движения: Единица – самый спокойный и экономичный вариант, а троечка самый мощный режим. Именно в третьем варианте Bulli можно передвигаться очень активно. Максимальная скорость, заявленная производителем, может достигать 35 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега может колебаться от 40 до 50 км. в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки. Хорошие показатели, учитывая среднестатистические потребности; пользователей, небольшую стоимость самого электротрайка в паре с его практичностью при использовании в повседневной жизни. Приборная панель отображает заряд батареи, скорость и пробег.

Поскольку этот транспорт может стать средством передвижения для людей с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата, в конструкции тормозной системы предусмотрена важная особенность. Задний тормоз на Fada BULLi выполнен по комбинированной схеме. Активацию можно проводить как рычагом на руле (рукой), так и тормозной педалью (ногой). Такая схема выбрана специально для тех, кто по каким-либо причинам не сможет использовать один из вариантов.

Трехколесный электровелосипед FADA BULLI в первую очередь ориентирован на мобильность двух или трех человек в условиях небольших расстояний. Он в любом случае более устойчив, чем двухколесный велосипед и не требует особых навыков в управлении. Не нужно ожидать от него динамических сверхвозможностей, потому что он изначально предназначен для совсем другого: удобного перемещения нескольких человек или одного человека в спокойном и безопасном темпе.
Однако двигатель мощностью 600 Ватт позволит модели передвигаться уверенно даже в условиях местности с перепадами рельефа, то есть такая дорога не вызовет чрезмерных ограничений для езды.

В стандартную комплектацию FADA BULLi входят:

- металлическая передняя багажная корзина

- сдвижное основное сиденье + отсек для багажа сзади под самым сиденьем

- ЖК панель приборов с индикацией информации об уровне заряда батареи, скорости и индикаторах внешнего освещения

- зеркала заднего вида;

- Сигнализация с двумя брелоками дистанционного управления

- размерность и тип шин. Все три покрышки одинаковые, бескамерные шины 3.00-8

-  режим реверса (задний ход);

-¦ 3-х диапазонный переключатель скоростного/мощного режимов движения (эконом, стандарт, мощный);
Режим "1" – максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода);
Режим "2" – стандартный режим движения при любых дорожных условиях;
Режим "3" - мощный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение

- Колесные диски легкосплавные

- тормозная система: передний барабанный/ задний барабанный;

В стандарте к батарее добавляется стандартное зарядное питание батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.
Свинцово-кислотная батарея с суммарным напряжением 60 Вольт и емкостью 32 A/ч. (1200 Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряда-разряда: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря чему они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость.

Технические характеристики

МАСО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 1580
Ширина, мм 680
Высота, мм 1100
Снаряженная масса, кг 121
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Емкость аккумуляторной батареи Батарейный модуль состоит из 5-ти тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов, выполненных по AGM-технологии общим номиналом 60V-20Ah (1200 Вт*ч).
Запас хода на электротяге, км от 40 до 50 км. в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки.
Максимальная мощность электродвигателя, Вт Номинальная мощность – 600 Ватт Максимальная мощность – 650 Ватт
Расчетное количество циклов заряда батареи ≤450
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤38
Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом через понижающий редуктор шестеренки типа на полуоси неровной длины. Бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребром для наружной теплоотдачи. В конструкции двигателя использованы алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).
Дополнительное пассажирское место Есть возможность трансформации в три посадочных места
Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт с силой тока 2.8А
Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Охранная сигнализация С дистанционным управлением (два брелока в комплекте)
Расширенный стандартный пакет опций Сдвижное основное сиденье + отсек для багажа сзади + багажная корзина спереди Самый мощный 600 Ватт полноценный двухместный вариант + раскладывается третье сиденье для ребенка и перил Легкосплавные диски и бескамерные шины
Светотехника задняя LED задние фонари
Светотехника передняя LED-фара головного света
Тип батареи Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов. Производится по технологии использования гелеобразного электролита и рекомендован для техники на электрической тяге. Электролит в сгущенном состоянии, благодаря чему батарея более устойчива к температурному воздействию и глубоким разрядам. Данный тип АКБ отличается повышенным количеством циклов заряда-разряда: более 400 при DOD (глубине разряда) 80%. Пластины тягового аккумулятора имеют более плотный активный материал, благодаря чему они устойчивы к глубоким разрядам и не теряют емкость.
Тип панели приборов ЖК панель приборов
КПП Трехрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" – максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" – стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" - мощный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение
Тип привода Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неровной длины, передающими момент на заднюю ведущую ось электротрайка.
Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом
Подвеска задняя Зависимая подвеска на параллельных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.
Передние тормозные механизмы Барабанный с механическим ручным приводом
Колесные диски Легкосплавный алюминиевый
Грузоподъемность, кг до 220
Размер шин передние/задние Передняя шина 3.00-8, задние шины 3.00-8
ЗНАЧЕНИЕ УПАКОВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ МОТОТЕХНИКИ
Длина, м 1,37
Ширина, м 0,75
Высота, м. 0,65
Объем куб.м 0,67
Вес, кг 121