Электровелосипед FADA РУТА

FADA РУТА нельзя назвать новинкой, потому что близкие или схожие модели существуют примерно пять лет и на украинском рынке, и в самом Китае, и на рынках других стран. Эта модель стала очень популярной благодаря трем ключевым аспектам:
1. Простота и надежность конструкции + функциональность (багажники или второе седло для пассажира);
2. Очень удобная по посадке для всех возрастов (высокая посадка и возможность смены высоты сиденья), отличная проходимость (благодаря 17-ти дюймовым мопедным колесам и амортизации передней вилки) и компактные размеры. (даже меньше обычных велосипедов на 26 колесах);
3. Незначительный вес и мотор-колесо позволяют покрывать приличное расстояние только на электротяге, а управляемая батареей для цикла зарядки проще простого, потому что она помещена в съемный бокс.

Двигатель на модели предлагается самым мощным из ранее доступных вариантов. Он развивает настоящие 500 Ватт. Причем вариант мотора для Рута можно было бы использовать еще более мощно, однако это не так прибавило бы в скорости, сколько активнее стало бы съедать батарею. Поэтому такая версия – принцип разумной достаточности.

Максимальная скорость заявлена ​​изготовителем. может достигать 38-42 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега составит до 40 км в зависимости от погрузки и дорожных условий. На правой ручке управления условным газом предусмотрена клавиша переключения мощных режимов. Выбор одного из 4-х скоростных режимов движения предполагает возможности по пробегу. Пословица: тише едешь – дальше будешь, работает на все сто.

Удобство посадки обеспечивается увеличенной площадью подушки сиденья и выросшей толщины пенополиуретанового наполнителя. Сидение стало более мягким. А подседельный палец с увеличенной длиной 30 см позволит удобно разместиться водителю, даже если его рост более 180 см. Причем обратите внимание на то, что педальный узел дополнен дополнительными складными подножками в передней части (они на левом фото). То есть если дорога далека и движение на электротяге, размещение дополнительных упоров для ног позволит принять еще более удобную посадку, когда ноги частично выпрямить, если перенести их с педалей на дополнительные площадки.

Колеса у Руты имеют размеры 2.50-17 переднее и 2.50-17 заднее. То есть они единичны и формат взаимозаменяемости сохранен. Шины обладают не гладким, а развитым протектором и позволят уверенно передвигаться даже в условиях грунтовых дорог. А вот конструкция обода претерпела изменения. Спицированный вариант заменен на более практичный и устойчивый к ударным нагрузкам вариант с профилированными опорными элементами. А сам обед имеет утолщенную двухслойную структуру в месте сопряжения с шиной. Общий вес колеса в сборе превышает вес обычного спицированного колеса всего на 200 грамм – это вообще ничего. А по крепости превосходит обычные спицы. Более того, такой обед можно править в случае удара, поскольку и обед и внутренние опоры выполнены из стали.

Откидные платформы на заднем колесе в плане выполнения очень просты – это не шедевр инженерного исполнения. Они изготовлены из гнутого прокатного листа и снабжены упругими петлями для фиксации в сложенном состоянии. Но в любом случае они мощны и хорошо дополняют практичность электровелосипеда при перевозке чего-нибудь объемного и достаточно тяжелого. Дополнением к этому станет и передняя багажная корзина, она цельнометаллическая и способна принять груз весом до 25 кг. Только помните, что чем труднее положу впереди, тем больше внимания нужно уделять изменению траектории движения.
Обратите внимание на зеркала. Они установлены так не ошибочно. Этот тип зеркал предполагает два варианта установки:
1. Такой монтаж, как на фото, охватывает большой вертикальный сектор и будет удобен для высоких людей.
2. Однако, если кто-то невысокого роста и привык больше видеть во все стороны – для этого нужно зеркала поменять местами и развернуть на 180 градусов. Тогда основной сектор будет охватывать более горизонтальную линию.
При этом регулировка зеркал останется в допустимых пределах для удобства визуального контроля сзади.

Помимо багажа, велосипед Рута предусматривает возможность перевозки пассажира или поклажи, за счет универсального решения в виде трансформированного заднего сиденья в багажную платформу. Задняя спинка пассажира съемная, при необходимости ее можно удалить.

В данной модели дополнительно предусмотрена возможность легкого извлечения кассеты из АКБ для более удобного выполнения процедуры подзарядки дома.

В стандартную комплектацию входит:

- стальная передняя багажная корзина;

- задняя универсальная трансформированная багажная платформа;

- ЖК панель приборов;

- фара головного света;

- указатели поворотов спереди и сзади;

- зеркала заднего вида;

-  сигнализация с дистанционным управлением

Размерность и тип шин: 2.5 -17 передняя/задняя

Система тормозов: передний / задний (механический) барабанный; оба с приводом от рычагов на руле

В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической крепостью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и медицинском оборудовании.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность
высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля
максимальная рабочая температура до 450°C
состоит из относительно дорогостоящего сырья: никеля и кобальта.
Если выразиться более понятно – важнейшим и значимым плюсом магнитов AlNiCo является длительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

Аккумуляторная батарея тяговая свинцово-кислотная, тип батареи AGM с общим номиналом 60V-12Ah (720 Вт*ч).

Технические характеристики

МАСО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм 1700
Ширина, мм 400
Высота, мм 1150
Снаряженная масса, кг 73
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Емкость аккумуляторной батареи Lead-Acid 60V-12A (батарейная модель состоит из пяти АКБ)
Запас хода на электротяге, км ≤40
Расчетное количество циклов заряда батареи ≤350
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤38
Двигатель, тип Интегрированный в заднее колесо бесщеточный электродвигатель постоянного тока. В конструкции двигателя использованы алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).
Дополнительное пассажирское место Да
Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Охранная сигнализация Сигнализация при активации блокирует электромотор и обездвиживает заднее колесо.
Расширенный стандартный пакет опций Передняя вещечная корзина. Трансформируемое заднее сиденье в багажную платформу.
Светотехника задняя Габаритный фонарь, стоп-отражатель и указатели поворотов
Светотехника передняя LED-фара головного света
Тип батареи: Свинцово-кислотная батарея с суммарным напряжением 60 Вольт и емкостью 12A. Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов
Тип панели приборов ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости, указателей поворота и индикаторами включенных элементов наружного освещения
Тип привода Интегрированные в заднее колесо электродвигатель мощностью 500 Ватт
Задний тормозной механизм Барабанный с ручным приводом с помощью рычага на руле
Телескопическая вилка с пружинами и амортизаторами.
Передние тормозные механизмы Барабанный с ручным приводом с помощью рычага на руле
Колесные диски Стальные профилированные ободья
Грузоподъемность, кг 145 (рекомендуемый вес груза для хранения запаса хода 110-120 кг)
Размер шин передние/задние 2.5-17/2.5-17; шины с камерой
ЗНАЧЕНИЕ УПАКОВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ МОТОТЕХНИКИ
Ширина, м 0,35
Высота, м. 0,80
Объем куб.м 0,40
Вес, кг 75